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施工預(yù)案：
①嚴(yán)酷按招標(biāo)文件要求選購(gòu)質(zhì)料，全部鋼材按招標(biāo)文件要求務(wù)必有質(zhì)料品質(zhì)證實(shí)。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均接納熱浸鍍鋅舉行金屬防腐處分，高強(qiáng)度螺栓舉行熱浸鍍鋅處分后對(duì)高強(qiáng)度螺栓持續(xù)表面要涂黃油，并舉行磷化潤(rùn)滑處分，在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、留存時(shí)代生銹或弄臟。
②總的施工挨次為先單面護(hù)欄后雙面護(hù)欄，末了防眩辦法安置，接納分段施工，逐段持續(xù)，按段自檢，實(shí)施全歷程品質(zhì)掌握，確顧全線優(yōu)質(zhì)落成。
③施工隊(duì)配置放線隊(duì)2人一組、打樁隊(duì)3人一組，掛板隊(duì)5人一組，緊螺絲隊(duì)2人一組，維修隊(duì)2人一組，運(yùn)輸隊(duì)3人一組，總計(jì)17人。擬融合護(hù)欄打樁機(jī)2臺(tái)，交換電焊機(jī)2臺(tái)，運(yùn)輸汽車1輛。
施工技巧：
一、立柱安置
（a）接納打入法配置立柱。打入法配置立柱，應(yīng)嚴(yán)酷根據(jù)鋼釬確定的地位，開(kāi)始安放克己導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至計(jì)劃深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱片面拔出加以矯正，而須將其一切拔出，比及底子壓實(shí)后從新打入。立柱安置應(yīng)與計(jì)劃圖紙符合。并與道路線形相調(diào)和，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，到達(dá)計(jì)劃深度，并與路面垂直。
（b）如打入難題時(shí)，可接納鉆孔法或開(kāi)挖法安置立柱。當(dāng)接納鉆孔法舉行立柱安置時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相像的質(zhì)料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)接納開(kāi)挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)接納良好的相像質(zhì)料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過(guò)375px），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。
（c）思量到護(hù)欄布局對(duì)景觀及駕駛員的視野引誘的影響，立柱安置就位后，應(yīng)登時(shí)舉行垂直度、地位、標(biāo)高的搜檢。垂直度搜檢接納靠尺逐根搜檢。地位搜檢、間距搜檢直線接納鋼尺檢驗(yàn)，曲線段接納偏角法應(yīng)用經(jīng)緯儀檢驗(yàn)；橫向地位搜檢接納尺量道路中間線與立柱橫向間距。標(biāo)高搜檢，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，接納克己模或水準(zhǔn)儀逐根搜檢。其程度偏向和豎直偏向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安置為施工時(shí)需重點(diǎn)留意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)酷掌握立柱地位、高度、留意上行和下行線形。
二、防阻塊、波形梁、端頭的安置
（a）在調(diào)解好立柱后，即可安置托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)持續(xù)螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊持續(xù)螺栓前應(yīng)調(diào)解托架（防阻塊）使其精確就位。
（b）波形梁通過(guò)拼接螺栓互相拼接，并由持續(xù)螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接偏向是安置的環(huán)節(jié)，嚴(yán)酷根據(jù)圖紙舉行安置。搭接偏向應(yīng)與行車偏向一致。波形梁在安置歷程中應(yīng)接續(xù)舉行調(diào)解。所以，不應(yīng)過(guò)早擰緊其持續(xù)螺栓和拼接螺栓，以便在安置歷程中行使波形梁的長(zhǎng)圓孔實(shí)時(shí)舉行調(diào)解，使其形成平順的線形，以免部分崎嶇。當(dāng)護(hù)欄的線形覺(jué)得相對(duì)寫意時(shí)，方可末了擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間持續(xù)螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便行使長(zhǎng)圓孔調(diào)治溫度應(yīng)力。
（c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與規(guī)范段護(hù)欄互相拼接。端頭梁施工技巧與波形梁根基相像。
分段施工結(jié)束后，自檢及格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。
留意事變：
（1）立柱不得有明顯的旋轉(zhuǎn)，不得焊接加長(zhǎng)，端部毛刺務(wù)必清除。立柱放樣應(yīng)以公路上的掌握點(diǎn)為底子，憑據(jù)量距環(huán)境對(duì)立柱間距作得當(dāng)調(diào)解；立柱安置應(yīng)與計(jì)劃圖紙符合，并與道路線形調(diào)和；立柱務(wù)必牢固地埋入土中，并埋入深度務(wù)必到達(dá)計(jì)劃所劃定的深度，且與地平面垂直。
（2）無(wú)論接納何種技巧安置護(hù)欄，承包人應(yīng)盡管以免損壞路面下埋設(shè)的管線辦法，若造成損壞時(shí)承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修睦，損壞后的維修價(jià)格由承包人負(fù)擔(dān)。
（3）護(hù)欄安置結(jié)束后，程度偏向和豎直偏向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對(duì)景觀及駕駛員的視野有良好引誘。
（4）配置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路設(shè)備邊界之內(nèi)。
（5）波形梁板普通應(yīng)接納連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔務(wù)必定位精確，每一端部的全部拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔實(shí)現(xiàn)。
（6）立柱安置結(jié)束至柱帽安置時(shí)代，應(yīng)防備立柱內(nèi)掉入雜物。
（7）波形梁的持續(xù)螺栓及拼接不宜過(guò)早擰緊。
（8）在擰緊持續(xù)螺栓前應(yīng)調(diào)解托架（防阻塊）精確就位。
（9）護(hù)欄、端頭、立柱長(zhǎng)度和寬度偏向不容許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂痕。
（10）防阻塊不得有明顯的旋轉(zhuǎn)。端面暗語(yǔ)應(yīng)平直，毛刺務(wù)必清除。焊縫應(yīng)滑膩平坦，焊縫地位應(yīng)位于任一無(wú)螺孔的平面上。
（11）端頭不得有明顯的旋轉(zhuǎn)。暗語(yǔ)應(yīng)垂直，端部毛刺務(wù)必清除。曲線片面應(yīng)調(diào)皮平順。
裝備投入：
在波形防撞鋼護(hù)欄施工歷程中，有兩種相對(duì)環(huán)節(jié)的裝備是必選利器，一種是護(hù)欄打樁機(jī)，一種是公路鉆孔機(jī)。
一、護(hù)欄打樁機(jī)
護(hù)欄打樁機(jī)是一種公路護(hù)欄鋼管樁打壓裝備，該機(jī)接納柴油動(dòng)力，全液壓機(jī)器傳動(dòng)，具有行駛簡(jiǎn)易、打樁精度高、耐久耐用、節(jié)能環(huán)保等特色，特別適合于公路護(hù)欄安置、維修和搶修的田野工程施工。
全部的公路護(hù)欄打樁機(jī)都同時(shí)具有五大功效，均為液壓操縱，有很好的實(shí)控性。即：打樁、進(jìn)步撤除、仰臥、升降、側(cè)距伸縮。
二、公路鉆孔機(jī)
公路鉆孔機(jī)也是一款在護(hù)欄打樁機(jī)長(zhǎng)舉行晉級(jí)革新的一款特地用于護(hù)欄鉆孔功課的機(jī)器，他的動(dòng)力片面仍舊接納護(hù)欄打樁機(jī)的計(jì)劃，其動(dòng)力頭片面被液壓旋轉(zhuǎn)動(dòng)力頭，鉆孔體系片面由動(dòng)力頭、可挪動(dòng)式空壓機(jī)、鉆桿、打擊器、鉆頭構(gòu)成，平常鉆孔速率在300個(gè)/天，深度可達(dá)2000毫米，孔徑普通在300毫米之內(nèi)，施工服從或是不錯(cuò)的。
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